中央空調冷水機組運行參數和工況分析(2)
5、壓縮機的吸氣溫度
壓縮機的吸氣溫度，對往復式壓縮機來說，是指壓縮機吸氣腔中制冷劑氣體的溫度；對于離心式壓縮機，應為吸氣導葉上的制冷劑氣體溫度。吸氣溫度的高低，不但影響著排氣溫度的高低，而且對壓縮機的容積制冷量有重要影響。壓縮機吸氣溫度高時，排氣溫度也高，制冷劑被吸入時的比容大，此時壓縮機的單位容積制冷量小，這是我們所不希望的。相反壓縮機吸氣溫度低時，其單位容積制冷量大。
但是，壓縮機吸氣溫度低，可能造成制冷劑液體被除數壓縮機吸入，使往復式壓縮機發生“液擊”而對于離心式壓縮機來說，由于過低的吸氣溫度使壓縮機的吸入壓力過低，可能會產生喘振。所以，要規定壓縮機的吸氣過熱度。
對于往復式冷水機組，壓縮機吸氣過熱度取為5~10℃，這時采用干式蒸發器。可以用熱力膨脹閥控制吸氣過熱度，通過調節熱力膨脹閥的調節螺桿，即可調節過熱度的大小。除此之外，壓縮機及管道的長短和包扎的保溫材料性能的好壞，對過熱度的大小也有一定影響。
過熱度給離心式壓縮機帶來的影響，沒有往復式壓縮機那樣敏感。所以，在離心式冷水機組中，其吸氣過熱度就會增加。因此，在冷水機組的運行操作過程中，必須注意壓縮機的吸氣溫度控制。
6、壓縮機排氣溫度
壓縮機排氣溫度是制冷劑經過壓縮后的高壓過熱蒸汽到排氣腔時的溫度，由于壓縮機所排出的制冷劑為過熱蒸汽，其壓力和溫度之間不存在對應關系。通常是靠設置在壓縮機排氣腔的溫度計來測量的。
排氣溫度要較冷凝溫度高的多。排氣溫度的直接影響因素是壓縮機的吸氣溫度，兩者是正比關系。此外，排氣溫度還與制冷劑的種類和壓力高低有關。在空調工況下，由于壓比不大，所以排氣溫度并不高。如果往復式壓縮機吸、排氣閥片不嚴密或破碎引起泄漏（內泄漏）時，排氣溫度會明顯上升。在離心式制冷機組中（特別是R123機組），如果制冷系統混入空氣，則吸氣溫度和排氣溫度都會升高。
7、冷水機組的中間壓力和溫度
為了提高離心式冷水機組的運行經濟性，降低機組消耗，空調工程中也可以采用兩級離心式壓縮機。該機中，中間節流補氣裝置稱做省功器。省功器內的壓力就是機組的中間壓力，其所對應的制冷劑溫度即為中間溫度中間壓力確定的原則是使兩級離心式制冷壓縮機的低壓和高壓級壓縮機總功耗盡可能小，循環的制冷系統盡可能大。
具體的中間壓力和溫度參數是在規定的運行蒸發溫度和冷凝溫度的基礎上，按上述原則選定的。運行中機組蒸發溫度和冷凝溫度的改變，必須會引起中間壓力和溫度偏離設計值，降低兩級循環的性能。一般空調冷水機組中，兩級離心機組不設中間壓力測點，運行中不記錄中間壓力和溫度。
8、油壓差、油溫與油位高度
潤滑油系統是機組正常運行不可缺少的部分，它為機組的運動零件提供潤滑和冷卻條件。螺桿式、離心式和部分往復式冷水機組，還需要利用潤滑油來控制能量調節裝置或抽氣回收裝置。
從各種機組的潤滑系統組成特點看，除往復式機組將潤滑油儲存在壓縮機曲軸內依附于制冷系統外，離心式和螺桿式機組都有獨立的潤滑油系統，有自己的貯油容器，清寒有專門用于降低油溫的油冷卻器。因此，潤滑油的油壓差，油溫與油壓高度，是保證機組在正常工作條件下，運動零件潤滑和冷卻的三要素。
油壓差的作用，是使潤滑油在油泵的驅動下，在油系統管道中流動，輸送到各工作部位時克服其流動阻力。沒有足夠的油壓差，就不能保證系統有足夠的潤滑和冷卻油量，及驅動能量調節裝置時所需要的動力。
所以，機組油系統的油壓差，必須保證在合理的范圍，以便于機組運動部分得到充分潤滑和冷卻，靈活地操縱能量調節裝置。油壓差的控制范圍：往復式機組為：1.5~2.5kgf/cm2；雙螺桿式機組為：1.5~12.5kgf/cm2；離心式機組為：1.5~2.5kgf/cm2。發現機組運行油壓有偏差時，應及時排除故障并進行調整。
油溫，即機組工作時潤滑油溫度。油溫的高低對潤滑油的黏度產生重要影響。油溫大低會使油黏度增大，流動性降低，不易形成均勻的油膜，達不到預期的潤滑效果；同時還會引起油的流動速度降低，使潤滑油量減少，油泵的功耗增大。
若油溫大高，會使油黏度下降，在運動部件之間潤滑油膜達不到一定的厚度，難以承受必需的工作壓力，造成潤滑狀況惡化，致使運動部件磨損。因此，合理的潤滑油溫度對各種形式的冷水機組來說都十分必要。一般潤滑油的工作溫度都在35~45℃的范圍內。
此外，油溫對潤滑油中的制冷劑溶量多少的影響也是不可忽視的。在壓力一定的情況下，潤滑油對制冷劑的溶解度，隨油溫的上升而減少。在機組中，保持一定的油溫可以減少潤滑油中制冷劑的含量，對壓縮機安全順利啟動有良好作用。因此，機組啟動操作規程規定機組啟動前，必須不停頓地對機組中潤滑油進行24h以上加溫，有的機組（特別是R11離心機組）甚至在停機的整個過程中，對潤滑油的加熱也不能停止。機組啟動前潤滑油溫度要求分別是：往復式機組油溫要達到：55~65℃；螺桿式機組油溫要達到：45~55℃；離心式機組油溫應達到：60~75℃。機組在運行時的油溫均低于上述數值。
油位高度，是潤滑油在儲存容器中的高度。各機組的貯油器均設置有油位顯示裝置。一般規定貯油容器內的油位高度應位于視鏡中央水平線上下5mm。規定油位高度的目的是為了保證油泵工作時，油循環有足夠的供應量能夠維持連續不斷循環的工作狀態。油位過低易造成油泵失油，甚至釀成機組運行故障或損壞事故。因此，必須在油位過低時，及時給潤滑系統內補充相同牌號的潤滑油，直到油箱內的油位高度達到視鏡的規定高度為止。
9、機組運行電流與電壓
一般機組要求的額定供電電壓為：380V、三相、50Hz，供電的平均相電壓不穩定率小于2%。所有電動機的運行電壓應壓縮機銘牌所規定電壓的±5%范圍之內。
實際運行中，機組的運行電流在冷卻和冷水溫度相同的情況下，隨能量調節中制冷量大小而增加或減少。對于往復式冷水機組，投入運行的缸數多少，離心式冷水機組導葉開度大水，都要影響到運行電流的大小。但當機組冷水溫度不同時，以上的變化規律就能成立。比如某機組冷水溫度為12℃，供水溫度為7℃時，離心式制冷壓縮機的導葉開度為45%，而同一機組在冷水回水溫度14℃，供水溫度為9℃時，導葉開度僅為35%。
由于同一機組前后運行的工況完全不同，不具備可比條件，就不可能經比較得出哪種情況下，主電機負荷重的結論。不過，通過安裝在機組開關柜上的電流表可以反映出兩種情況下，電流讀數的差別，凡運行電流值大的，主電機負荷就重。通過比較機組運行電流和電壓參數的記錄，完全可以得出主電機在各種情況下消耗功率的大小。
電流值是一個隨電動機負荷變化而變化的重要參數值，操作時應注意經常與總配電室的電流表比較，同時應注意指針（數字）的擺動（跳動）。正常情況下，因三相電源的相不平衡或電壓變化，而使電流表指針（數字）作周期性或不規則的大幅度擺動（跳動）。在壓縮機負荷變化時，也引起這種現象發生。運行中必須注意加強監視，保持電流，電壓值的正常狀態。為了保護電動機，要避免頻繁啟動機組。
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